„Twin Clutch SST“, dar žinoma kaip „Twin Clutch Sport Shift Transmission“, yra automatizuota 6 greičių pavarų dėžė su dviem sankabomis ir rankinio valdymo režimu. Ji sumontuota „Mitsubishi“ automobiliuose ir kai kuriuose „French PSA Group“ modeliuose. Ši pavarų dėžė buvo sukurta „Mitsubishi Motors“ bendradarbiaujant su kompanija „Getrag“ (dabar žinoma kaip „Magna PT“). Pirmą kartą pasirodė modelyje „Lancer Evolution X“ 2008 m. Ji pasižymi gana artimu pavarų perdavimo santykiu, o tai teigiamai veikia transporto priemonės dinamiką ir yra itin svarbu didelio našumo automobiliams.
Kaip veikia „Twin Clutch SST“
„Twin Clutch SST“ transmisija pagaminta iš dviejų elektrohidraulinių sankabų, kurių kiekviena yra atsakinga už savo individualų pavarų komplektą. Įjungus vieną pavarą, antroji jau yra pasirinkta ir įsijungs, kai tik bus aktyvuota atitinkama sankaba. Pavarų perjungimas atliekamas sklandžiai, nenutraukiant sukimo momento srauto. Tai užtikrina puikią dinamiką, sumažina kuro sąnaudas ir leidžia vairuoti sportiškiau.
Važiuojant automatiniu režimu, greičių dėžės valdymo blokas, atsižvelgiant į įvairių jutiklių rodmenis, nusprendžia, kurią pavarą reikia pasirinkti. Vairuotojas gali pasirinkti vairavimo režimus, įskaitant „Normal“ ir „Sport“ (kai kuriose versijose – „S-Sport“). Reikalui esant vairuotojas gali persijungti į rankinį valdymą. Kad tai atliktų, jis pastumia pavarų svirtį iš padėties „D“ į specialų lizdą, tuomet į „+“ arba „-“ padėtį, arba naudoja menčių perjungiklius.
„Twin Clutch SST“ techninės charakteristikos
| Pavarų dėžės kodas | Pavarų skaičius | Maksimali variklio galia, L | Maksimalus sukimo momentas, N · m | Sankabos tipas | Automobilio išdėstymas | Gamybos pradžia | Modeliai, kuriuose taikoma |
| SPS6 (6DCT470) | 6 | 2.2 | 470 | Šlapia | „FWD“- priekinių ratų pavara, „AWD“- visų ratų pavara | 2008 | Mitsubishi cX; Mitsubishi Outlander; Citroën C-Crosser; Galant Fortis; Peugeot 4007; Mitsubishi Lancer |
Dažnai pasitaikantys gedimai
- Sklendė ir spyruoklės gali sugesti anksčiau laiko. Problemą sustiprina agresyvus vairavimas.
- Transmisija yra jautri nešvarumams. Dažnai reikia keisti filtrą ir skystį.
- Nuo trinties plokščių ir sklendės elementų susidėvėjimo produktų užsikemša hidraulinio vožtuvo korpuso kanalai ir solenoidai, ko pasekoje atsiranda transmisijos gedimai.
- Transmisija yra linkusi perkaisti, todėl reikia reguliariai valyti skysčių aušintuvą.
- Per didelė vibracija gali pažeisti sandarinimo dangtelį, dėl ko gali atsirasti nuotėkis pavarų dėžės korpuse.
Komentuoti