„Sportronic“ – tai terminas, turintis keletą reikšmių. Pirmiausia šis terminas kalba apie „Alfa Romeo“ ir „Mitsubishi“ transporto priemonių transmisijas. Automobiliuose „Alfa Romeo“ „Sportronic“ – tai automatinė pavarų dėžė su rankiniu pavarų perjungimo režimu. Ji naudota nuo 90-ųjų pabaigos ir apjungia automatinės bei rankinės pavarų dėžės privalumus. Šiai pavarų dėžei būdingas kuro efektyvumas ir puiki dinamika. Ji užtikrina patogų vairavimą, leidžia vairuotojui atlikti sudėtingus manevrus bei pagerina transporto priemonės važiavimo bekelėmis galimybes prie sunkių eismo sąlygų. Taipogi, ši transmisija prisitaiko prie jūsų vairavimo stiliaus.
„Mitsubishi“ automobiliams pavadinimas „Sportronic“ reiškia rankinį perjungimo režimą, prieinamą bepakopėse transmisijose, kuris taipogi leidžia vairuotojui valdyti transmisiją ir rankiniu būdu, kad užtikrinti variklio sukimo momentą maksimaliai efektyvų.
„Sportronic“ veikimo principas
„Sportronic“ transmisija „Alfa Romeo“ automobiliuose yra sukurta klasikinės automatinės greičių dėžės su hidrauliniu sukimo momento keitikliu ir planetinių pavarų rinkiniais pagrindu. Rankinis valdymas atliekamas netiesiogiai per elektroninį valdymo bloką su specialia mikro programine įranga. Informacija apie vairuotojo pasirinktą pavarą iš įvairių jutiklių elektriniais signalais perduodama į valdymo bloką, o po to ECU siunčia komandos signalus solenoidams, kurie įjungia reikiamą pavarą. Norėdamas pasirinkti pavarą rankiniu režimu, vairuotojas naudoja pavarų svirtį.
„Mitsubishi“ automobiliuose rankinis valdymas gali būti atliekamas naudojant menčių perjungiklius arba pavarų svirtis.
Populiarios „Sportronic“ transmisijos
| Transmisijos kodas | Gamintojas | Greičių skaičius | Transmisijos tipas | Maksimalus sukimo momentas, N⋅m | Maksimali variklio galia, l | Pavaros tipas | Gamybos pradžia | Automobilių modeliai, kuriuose sumontuota tokio tipo transmisija |
| 4HP20 | ZF | 4 | Automatinis su sukimo momento keitikliu | 330 | 3.5 | „FWD“- priekinių ratų pavara | 1995 | Alfa Romeo 166 |
| AW55-50SN | Aisin | 5 | Automatinis su sukimo momento keitikliu | 330 | 3.5 | „FWD“- priekinių ratų pavara | 2000 | Alfa Romeo 166 |
| F1CJA/W1CJA (JF011 E) | Jatco | – | Nuolat kintanti transmisija | 250 | 2.5 | „FWD“- priekinių ratų pavara, 4-ių varomų ratų pavara | 2005 | Mitsubishi ASX GA; Mitsubishi Outlander GF; Mitsubishi Lancer CY; Mitsubishi Outlander CW |
Dažnai pasitaikantys „Sportronic“ transmisijų gedimai
| Gedimai | Transmisijos |
| Susidėvėjusios sankabos komplekto trinties plokštės užkemša vožtuvo korpuso kanalus. | AW55-50SN |
| Dėl tepalų trūkumo gali gana greitai susidėvėti mechaninės sistemos. | AW55-50SN |
| Laikui bėgant susidėvi hidraulinis vožtuvo korpusas ir planetinių pavarų įvorės. | AW55-50SN |
| Susidėvėjus sukimo momento keitiklio trinties plokštei pradeda vibruoti velenas ir atsiranda nuotėkių. | ZF 4HP20 |
| Sugenda transmisijos siurblio detalės, tokios kaip įvorė, statoriaus ir pavaros guoliai. | ZF 4HP20 |
| Sugenda solenoidai ir pavarų padėties jutiklis. | ZF 4HP20 |
| Per anksti susidėvi įvesties ir išvesties velenų guoliai. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| Išsitempia V formos diržo bepakopės transmisijos diržas. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| Kai nesilaikoma skysčių keitimo intervalų, užsikemša transmisijos siurblio srauto reguliavimo vožtuvas, kas pasireiškia kartu su trūkčiojimais. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| Dažnai sugenda žingsninis variklis. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
Komentuoti