Oro srauto matuoklė: funkcija, defektai, gedimų simptomai

Oro srauto matuoklė: funkcija, defektai, gedimų simptomai

Šiuolaikiniuose automobiliuose montuojama daugybė skirtingų daviklių, atliekančių įvairiausias funkcijas. Vienas iš tokių daviklių yra oro srauto matuoklė, kurį kai kurie dar vadina oro masės davikliu. Tai vienas svarbesnių elementų šiuolaikinių transporto priemonių variklių valdymo schemoje.

Oro srauto matuoklės paskirtis ir tipai

Oro srauto daviklio pagrindinė paskirtis yra tiksliai matuoti į vidaus degimo variklį iš išorės patenkančią oro masę. Ši informacija paverčiama signalu, kuris siunčiamas į automobilio valdymo bloką. Pastarasis pagal šį signalą apskaičiuoja, kiek reikia įpurkšti kuro, kad būtų pagamintas optimalus oro-kuro mišinys. Dyzeliniuose varikliuose šis signalas taip pat padeda valdyti išmetamųjų dujų recirkuliaciją.

Oro srauto matuoklės įprastai montuojamos iš karto už variklio oro filtro, todėl išvalytas oras yra pro ją praleidžiamas, o tada keliauja į variklio įsiurbimo kolektorių. Šis komponentas gali būti kelių skirtingų tipų. Seniau išleistuose automobiliuose buvo montuojamos paprastesnės oro srauto matuoklės su mechanine sklende. Dabar šis sprendimas praktiškai nebenaudojamas, o vietoje to įrengiami elektroniniai davikliai, kuriuose nebėra jokių judančių dalių. Šios matuoklės būna dviejų tipų:

  • Su vieliniu kaitinimo elementu. Elementas, kuris formuoja signalą, yra panašus į vielos gabaliuką.
  • Su juostiniu kaitinimo elementu. Komponentas atrodo kaip plona metalinė juostelė keramikos ar kitos panašios medžiagos pagrindu.

Tiek vienu, tiek kitu atveju kaitinamasis elementas yra kaitinamas iki 120-180° C (temperatūra priklauso nuo automobilio modelio), o ateinanti oro srovė šį elementą vėsina. Priklausomai nuo vėsinimo greičio daviklis nustato, koks oro kiekis yra pro jį praleidžiamas, kadangi kuo greičiau vyksta vėsinimas, tuo daugiau srovės reikia paduoti į daviklio mikroschemą. Tada ši informacija perduodama į valdymo bloką, kuris atlieka tolimesnius skaičiavimus.

Oro srauto matuoklės gedimų požymiai

Tinkamas oro srauto matuoklės veikimas yra svarbus bendram variklio darbui, kadangi davikliui siunčiant neteisingą signalą automobilio valdymo blokas pradeda gaminti neteisingą oro-kuro mišinį. Iš to kyla vienas pagrindinių oro srauto matuoklės gedimo požymių – sumažėjusi transporto priemonės trauka. Jeigu, pavyzdžiui, jums bandant atlikti lenkimo manevrą ir smarkiau paspaudus akseleratoriaus pedalą variklio apsukos iš pradžių nedidėja, o tada po sutrūkčiojimo pradeda didėti, vadinasi oro srauto matuoklė sugedo. Tai taip pat gali pasireikšti tuo, jog variklio apsukos tiesiog nekils aukščiau tam tikros ribos, kad ir kaip smarkia spaustumėte pedalą.

Kitas gedimo požymis yra variklio galio sumažėjimas. Jeigu įpratote, kad jūsų įsibėgėjant jūsų automobilis staigiai pajuda į priekį, tačiau daugiau to neįvyksta, gali būti, kad dėl pažeisto daviklio variklis negali išvystyti pilnos savo galios. Taip pat įvykus gedimui įprastai ženkliai padidėja kuro sąnaudos, automobilis išmeta daug daugiau dujų, gali nestabiliai veikti laisvąja eiga.

Įvykus oro srauto matuoklės gedimui neretai automobilis pradeda veikti kur kas geriau, jeigu daviklis atjungiamas. Tai daryti galima tik tuo atveju, jeigu automobilis visai nenori užsivesti, o jums reikia nuvykti iki artimiausio autoservisu. Ilgiau važinėjant be oro srauto matuoklės bus gadinami kiti komponentai, tokie kaip katalizatorius, lambda zondas ar EGR vožtuvas. Tam įtakos turėtų netinkamai pagaminamas kuro mišinys.

Oro srauto matuoklės gedimų priežastys

Oro srauto matuoklės gedimo priežastį gali būt ganėtinai sudėtinga nustatyti, nes netgi atlikus kompiuterinę diagnostiką ne visada matoma, kas būtent veikia netinkamai. Vis dėlto, labai svarbu rasti ir pašalinti gedimo priežastį, priešingu atveju net ir sumontavus naują daviklį jis gali vėl greitai nebeveikti. Suprantama, šis daviklis taip pat yra elektronikos dalis, todėl gali sugęsti ir be kokių nors pašalinių poveikių, tačiau neretai tai įvyksta dėl kokios nors priežasties. Štai kelios galimos oro srauto matuoklės gedimo priežastys:

  • Smarkiai užterštas, pažeistas ar labai nekokybiškas oro filtras, nesandarus oro filtro korpusas. Tai viena dažniausių oro srauto matuoklės gedimo priežasčių, kadangi oro filtrui tinkamai neišvalius į automobilį įsiurbiamo oro, kartu su juo patenka kietosios dalelės, kurios gali greitai sugadinti ganėtinai jautrų daviklio elementą.
  • Pažeista ar įtrūkusi oro įsiurbimo žarna, nesandarūs žarnos sujungimai. Dėl šio priežasties gali įvykti tas pats reiškinys, kaip aprašyta ankstesniame punkte.
  • Vandens patekimas į oro filtro korpusą, o iš jo ant oro srauto matuoklės. Tai gali nutikti, pavyzdžiui, dideliu greičiu pravažiavus pro balą arba važiuojant esant itin smarkiai liūčiai.
  • Alyvos patekimas į įsiurbiamą orą. Esant kitų sistemų gedimui ar sutrikimams, alyvos purslai gali patekti į oro srauto matuokle kartu su įsiurbiamu oru. Dėl to matuoklės jutiklio elementas gali labai greitai apsinešti degėsiais, nuosėdomis ir dulkėmis. Tai sutrikdo jo aušinimą ir matuoklė pradeda į valdymo bloką siųsti netikslius signalus, kas paveikia kuro mišinio formavimą.
  • Staiga padidėjusi sistemos įtampa. Tai gali nutikti dėl generatoriaus gedimo ir sugadinti oro srauto matuoklės mikroschemą. Panašus gedimas gali įvykti užvedant kitą automobilį naudojant užvedimo laidus, kadangi tuo metu irgi nutinka įtampos šuoliai.
  • Oro filtro korpuso ar oro srauto matuoklės valymas skysčiais arba suslėgtu oru. Bandymas išvalyti šiuos komponentus aukšto slėgio srove ar oru dažnai baigiasi jų pažeidimu.
  • Variklio užvedimas žiemos metu naudojant pagalbines chemines priemones. Šiuo atveju turime omenyje užvedimo skysčio įpurškimą į oro įsiurbimo sistemą. Jo cheminė sudėtis gali pažeisti daviklį, tad jeigu po tokios procedūros staiga sumažėjo automobilio trauka, problemos pirmiausia reikėtų ieškoto oro srauto matuoklėje.
  • Senos kartos dujų įrangos naudojimas. Jeigu vairuojate senesnį benzininę automobilį su sumontuota senesne dujų įranga, įsiurbimo sistemoje kartais gali įvykti detonacija, dėl ko praktiškai iš karto yra sugadinamas oro srauto matuoklės jutiklinis elementas.

Kaip matote, yra nemažai priežasčių, dėl kurių oro srauto matuoklė gali sugęsti ar būti pažeista. Tačiau net ir niekam nenutiks, daviklis gali tiesiog nustoti veikęs, kai baigiasi jo tarnavimo terminas. Originalių oro srauto matuoklių tarnavimo terminas siekia apie 150 tūkstančių kilometrų ridos. Turėkite omenyje, kad oro srauto matuoklei veikiant netinkamai visada yra rekomenduojamas jos keitimas, o ne valymas. Kai kurie vairuotojai bando daviklį išvalyti, tačiau tai retai suteikia ilgalaikius rezultatus.

Oro srauto matuoklės keitimas Šio komponento keitimas yra ganėtinai nesudėtingas, tad jį galima savarankiškai atlikti net turint minimalią patirtį ir žinias. Svarbiausia užtikrinti, kad į atvirus oro įsiurbimo kanalus nepatektų dulkės ir purvas, tad juos reikėtų uždengti švariomis šluostėmis. Toliau tereikia atsukti oro tiekimo žarnas nuo oro filtro korpuso, nuo žarnų atjungti oro srauto matuoklę ir į senos dalies vietą sumontuoti naują dalį. Tada visus atjungtus komponentus prijungti atgal į savo vietas. Savarankiškai atlikdami remonto darbus visada stenkitės visus veiksmus atlikti kuo kruopščiau – taip užtikrinsite tinkamą visų sistemų veikimą ir išvengsite klaidų.

    Asmeninė paskyra - Jūsų asmeninis pagalbininkas

    Galima stebėti išlaidas, vesti mašinos žurnalą, keitimų grafiką ir saugoti mėgstamą medžiagą, užrašus ir dokumentus.