DI-D varikliai: ypatumai ir techninės charakteristikos

DI-D varikliai: ypatumai ir techninės charakteristikos

„DI-D“ – tai dyzeliniai varikliai su turbokompresoriais bei turintys tiesioginio kuro įpurškimo sistemą. Jie montuojami „Mitsubishi“ automobiliuose, o pirmą kartą pristatyti 1999 m. trečiosios kartos visureigiuose „Mitsubishi Pajero“. Šiais laikais tokie varikliai yra plačiai naudojami.

„DI-D“ variklių ypatybės

„DI-D“ varikliuose 4 cilindrai išsidėstę linijoje. Šie varikliai pagaminti iš ketaus arba aliuminio. Cilindro galvutė visuomet gaminama iš aliuminio. Priklausomai nuo versijos, vožtuvo paskirstymo mechanizme naudojamas diržas arba grandinė. 2000-ųjų pradžioje pagamintų variklių kuro įpurškimui buvo naudojamas platintojo tipo siurblys, kurį vėliau pakeitė efektyvesnė ir kurą taupanti „Common Rail“ sistema.

Populiarūs „DI-D“ varikliai

Variklio kodas Variklio darbinis tūris, l Vožtuvų skaičius Maks. galia, AG Maks. sukimo momentas, N⋅m Gamybos pradžia „Mitsubishi“ modeliai su tokio tipo varikliais
4D56 2.5 8 114 247 2004 L200 IV; Pajero Sport II
16 136 320
16 178 350–400
4М41 3.2 16 165 351 1999 Pajero II, III, IV; L200 IV
16 175–200 382–441
4N13 1.8 16 150 300 2010 Lancer VIII; ASX
4N14 2.2 16 150–177 360–380 2010 ASX; Outlander II and III; Delica D5
4N15 2.4 16 154–181 380–430 2015 Pajero Sport II; L200 V
F9Q 1.9 8 80–120 180–270 2000 Carisma DA2A, DAO; Space Star DG_A
8 110–130 260–300 2005
8 130 300 2008

Dažnai pasitaikantys „DI-D“ variklių veikimo sutrikimai

GedimaiVarikliai
Dažnai sandarumą praranda variklio tarpikliai ir tarpinės.4D56.
Greitai sugenda kuro purkštukai, ypatingai naudojant prastos kokybė kurą.4D56; 4N15; 4N14.
Alkūninio veleno skriemulys turi trumpą tarnavimo laiką.4D56. 
Anksti sugenda balansinio veleno diržas.4D56. 
Esant mažai ridai dažnai įtrūksta cilindro galvutė.4D56. 
Dėl pernelyg aukštos temperatūros sugenda stūmokliai.4М41. 
Aukšto slėgio kuro siurblys turi trumpą eksploatavimo laiką.4М41. 
Per anksti susidėvėti linkęs alkūninio veleno skriemulys.4М41.
Ant „EGR“ vožtuvo greitai susikaupia anglies nuosėdos.4М41; 4N15; 4N14.
Dėl anglies nuosėdų kaupimosi įstringa įsiurbimo kolektoriaus atvartai.4N14; 4N15.
Esant santykinai mažai ridai gali prasisukti alkūninio veleno guoliai, kadangi susidėvi tepalų siurblys, o tepimo sistemoje sumažėja slėgis.F9Q. 
Gana dažnai sugenda žemo slėgio kuro siurblys.F9Q. 
Užsikimšus kuro slėgio reguliavimo vožtuvui, sutrinka ir variklio veikimas.F9Q.