„DI-D“ – tai dyzeliniai varikliai su turbokompresoriais bei turintys tiesioginio kuro įpurškimo sistemą. Jie montuojami „Mitsubishi“ automobiliuose, o pirmą kartą pristatyti 1999 m. trečiosios kartos visureigiuose „Mitsubishi Pajero“. Šiais laikais tokie varikliai yra plačiai naudojami.
„DI-D“ variklių ypatybės
„DI-D“ varikliuose 4 cilindrai išsidėstę linijoje. Šie varikliai pagaminti iš ketaus arba aliuminio. Cilindro galvutė visuomet gaminama iš aliuminio. Priklausomai nuo versijos, vožtuvo paskirstymo mechanizme naudojamas diržas arba grandinė. 2000-ųjų pradžioje pagamintų variklių kuro įpurškimui buvo naudojamas platintojo tipo siurblys, kurį vėliau pakeitė efektyvesnė ir kurą taupanti „Common Rail“ sistema.
Populiarūs „DI-D“ varikliai
| Variklio kodas | Variklio darbinis tūris, l | Vožtuvų skaičius | Maks. galia, AG | Maks. sukimo momentas, N⋅m | Gamybos pradžia | „Mitsubishi“ modeliai su tokio tipo varikliais |
| 4D56 | 2.5 | 8 | 114 | 247 | 2004 | L200 IV; Pajero Sport II |
| 16 | 136 | 320 | ||||
| 16 | 178 | 350–400 | ||||
| 4М41 | 3.2 | 16 | 165 | 351 | 1999 | Pajero II, III, IV; L200 IV |
| 16 | 175–200 | 382–441 | ||||
| 4N13 | 1.8 | 16 | 150 | 300 | 2010 | Lancer VIII; ASX |
| 4N14 | 2.2 | 16 | 150–177 | 360–380 | 2010 | ASX; Outlander II and III; Delica D5 |
| 4N15 | 2.4 | 16 | 154–181 | 380–430 | 2015 | Pajero Sport II; L200 V |
| F9Q | 1.9 | 8 | 80–120 | 180–270 | 2000 | Carisma DA2A, DAO; Space Star DG_A |
| 8 | 110–130 | 260–300 | 2005 | |||
| 8 | 130 | 300 | 2008 |
Dažnai pasitaikantys „DI-D“ variklių veikimo sutrikimai
| Gedimai | Varikliai |
| Dažnai sandarumą praranda variklio tarpikliai ir tarpinės. | 4D56. |
| Greitai sugenda kuro purkštukai, ypatingai naudojant prastos kokybė kurą. | 4D56; 4N15; 4N14. |
| Alkūninio veleno skriemulys turi trumpą tarnavimo laiką. | 4D56. |
| Anksti sugenda balansinio veleno diržas. | 4D56. |
| Esant mažai ridai dažnai įtrūksta cilindro galvutė. | 4D56. |
| Dėl pernelyg aukštos temperatūros sugenda stūmokliai. | 4М41. |
| Aukšto slėgio kuro siurblys turi trumpą eksploatavimo laiką. | 4М41. |
| Per anksti susidėvėti linkęs alkūninio veleno skriemulys. | 4М41. |
| Ant „EGR“ vožtuvo greitai susikaupia anglies nuosėdos. | 4М41; 4N15; 4N14. |
| Dėl anglies nuosėdų kaupimosi įstringa įsiurbimo kolektoriaus atvartai. | 4N14; 4N15. |
| Esant santykinai mažai ridai gali prasisukti alkūninio veleno guoliai, kadangi susidėvi tepalų siurblys, o tepimo sistemoje sumažėja slėgis. | F9Q. |
| Gana dažnai sugenda žemo slėgio kuro siurblys. | F9Q. |
| Užsikimšus kuro slėgio reguliavimo vožtuvui, sutrinka ir variklio veikimas. | F9Q. |
Komentuoti