4Matic: apibrėžimas, funkcijos ir veikimo principas

4Matic: apibrėžimas, funkcijos ir veikimo principas

4Matic“ – tai visų varančiųjų ratų sistema, montuojama „Mercedes-Benz“ automobiliuose. Ji yra patentuota kompanijos „Daimler AG“ bei sukurta bendradarbiaujant su Austrijos kompanija „Magna Steyr AG & Co KG“. Ši sistema pirmą kartą pasirodė 1987 m., kuomet buvo išleistas E klasės sedanas „W124“. Jau buvo išleistos net kelios „4Matic“ kartos.

Veikimo principas

Pagrindinis skirtumas tarp skirtingų „4Matic“ kartų slypi centrinio diferencialo konstrukcijoje. Ankstyvosios sistemos turėjo mechaniškai užsirakinantį diferencialą. Tai buvo pasiekta naudojant dvi hidraulines kelių plokščių sankabas. Sankabos užrakinimas ir atrakinimas leido priekinei ašiai visiškai atsijungti. Variklio su visais varomais ratais sukimo momentas tarp priekinės ir galinės ašių buvo paskirstytas santykiu 33:67 arba 50:50.

Vėliau kūrėjai įtraukė elektroniniu būdu užrakinamą atvirą diferencialą kaip centrinį diferencialą sistemoje „4Matic“. Galia buvo perskirstyta sulėtinus atskirus ratus ir (arba) sureguliavus variklio sukimo momentą. Kai kurios versijos turi papildomas kelių plokščių sankabas. Variklio sukimo momentas tarp priekinės ir galinės ašių gali būti perskirstytas 40:60, 45:55, 50:50 ir kita

4Matic funkcijos

Pirmi gamybos metai Tipas Skiriamieji diferencialų bruožai „Mercedes-Benz“ modeliai su „4Matic“
1987 Dalinai varoma/nuolat varoma „Ferguson“ centrinis užsirakinantis diferencialas. Galinis rato diferencialas taip pat gali būti užrakintas. Priekinis diferencialas yra atidarytas. Е-Class W124, S124.
1997 Nuolat varoma Centrinis ir rato diferencialai yra atviri. Visi jie yra užrakinti elektroniniu būdu. Tai atliekama „ETS“ (traukos kontrolės sistema) arba „ESP“ (stabilumo kontrolės sistema) pagalba. E-Class W210, W211, S210, S211; М-Class W163; S-Class W220, V220; C-Class W203, S203; R-Class W251, V251; Viano                  W639, V639.
2006 Išankstinio užrakinimo sankabos struktūra yra dvigubo disko sankaba, kuri nuolatos iš anksto apkraunama plokštine spyruokle. Ji įsijungia, kai priekinės ir galinės ašies sukimo momento skirtumas pasiekia 50 Nm. Jei to nepakanka, aktyvuojasi „ESP“. CL-Class С216; S-Class W221, V221; C-Class W204, S204; GLK-Class X204; CLS-Class C218, X218; E-Class W212, S212. 
2006 Centrinės ir galinės ašies diferencialai turi kelių plokščių sankabas. Variklio sukimo momentas taipogi yra perskirstomas stabilumo kontrolės sistemos. GL-Class X164.
2016 Centrinis diferencialas su kelių plokščių sankaba leidžia rankiniu būdu atjungti priekinę ašį. E-Class C238 E53 AMG.