Alyvos filtras keitimas savarankiškai - instrukcija ir vaizdo pamokos

Filtrą reikėtų keisti kas 7 000-10 000 km. Tačiau šių eksploatacinių medžiagų gyvavimo trukmė gali sumažėti dėl nuolatinių per didelių variklio apkrovų, prastos kokybės tepalų tepimo sistemoje arba aušinimo skysčio patekimo sutrikus sistemos vientisumui. Kita priežastis, kodėl gali reikėti prieš laiką pakeisti detalę, gali būti variklio perkaitimas, po kurio būtina pakeisti patį filtrą ir tepimo sistemos darbinį skystį.

Nėra jokių netiesioginių simptomų, kad tepalų filtras yra užsikimšęs. Detalėje yra sumontuotas specialus apėjimo vožtuvas, kuris atsidaro, kai užsikemša filtravimo elementas. Tai padeda išvengti tepalų trūkumo. Tačiau tai neleidžia įvertinti filtro pralaidumo. Būtent dėl to turėtumėte atsižvelgti į transporto priemonės eksploatavimo sąlygas bei laikytis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų dėl detalės keitimo intervalų.

Atkreipkite dėmesį: nemontuokite naujo filtravimo elemento, kol dar nepakeitėte tepalo, nes jis bus greitai užterštas tepaluose esančių priedų. Dėl tos pačios priežasties nereikėtų naudoti seno filtro, kai pakeičiate senus tepalus naujais: šis taipogi bus greitai užterštas.

Tam tikrai atvejais nuotėkis ant filtro korpuso parodo, kad detalę reikia pakeisti. Tepalų slėgio indikatorius gali šviesti ilgiau nei įprasta automobiliuose su horizontaliai įmontuotu filtru. Tai nulemti gali sugedęs atbulinis vožtuvas.

Tepalų filtro konstrukcija turi specialų apėjimo vožtuvą, kuris neleidžia varikliui pritrūkti tepalų. Jis atsidaro, kai užvedate šaltą variklį, dėl padidėjusio tepalų klampumo, dėl ypač aukšto slėgio tepimo sistemoje arba užsikimšus filtravimo elementui ir smarkiai sumažėjus jo pralaidumui. Jeigu jau ilgai nekeitėte tepalų filtro, į variklį bus nuolat tiekiami nešvarūs tepalai. To pasekoje padidėja anglies ir purvo nuosėdų susidarymas variklio detalėse, užsikemša tepalų kanalai bei greitai nusidėvi stūmoklinių cilindrų grupė.

Pirmiausia yra būtina pakelti automobilį arba pastatyti jį virš patikrinimo duobės. Imobilizuokite jį rankiniu stabdžiu. Prieš tai reikėtų šiek tiek pašildyti variklį. Tuomet atsukite tepalų karterio išleidimo kaištį ir išpilkite tepalų liekanas į paruoštą indą. Būkite atsargūs, nes tepalai yra karšti. Po to, priklausomai nuo to, ar jūsų filtro tipas yra kasetinis, ar ne, reikia atsukti filtro korpusą arba išimti filtravimo elementą iš korpuso. Uždenkite automobilio kėbulą šluoste, kad jis išliktų švarus. Sutepkite naujojo filtro tarpiklį variklio alyva. Prieš montuojant pats filtras taip pat turėtų būti pripildytas tepalu. Tai padeda varikliui išvengti tepalų trūkumo per pirmąsias sekundes po jo užvedimo. Naują detalę sumontuoti reikia naudojant sukimo momento veržliaraktį. Detalės neperveržkite, nes pažeistas O formos žiedas montavimo vietoje sukels nuotėkį.

Tuomet išvalykite tepalų karterį ir įsukite srieginį kaištį su nauju O formos žiedu. Tada supilkite šviežų tepalą iki reikiamo lygio, užveskite variklį ir leiskite jam kurį laiką veikti bei patikrinkite tepalų lygį matuokliu ir, reikalui esant, juos papildykite.

Ne, negali. Tepalai tiekiami į variklį, neatsižvelgiant į filtravimo elemento būklę, dėl apėjimo vožtuvo buvimo. Šiam vožtuvui užstrigus ir sumažėjus filtro pralaidumui, į variklį patenkantis tepalų kiekis gali būti mažesnis nei reikalaujama. To pasekoje užsidega tepalų slėgio indikatorius, taigi jūs galite sužinoti apie sistemoje atsiradusį per žemą tepalų slėgį. Tokiu atveju reikėtų nedelsiant pašalinti problemą, o ne laukti kol variklis praras savo galią.

Taip, šie komponentai gali skirtis pagal savo dydį, pralaidumą, filtravimo pajėgumą, medžiagomis, iš kurių pagamintas filtro elementas ir korpusas, vožtuvų skaičiumi ir slėgiu, reikalingu šiems vožtuvams atsidaryti. Yra įvairių rūšių „spin-on“ ir kasetės tipo tepalų filtrų. Pastarosios yra ne tokios kenksmingos aplinkai, nes užtenka pakeisti kasetę ir nereikia pašalinti metalinių detalių. Įsitikinkite, kad jūsų pasirinktos detalės pilnai atitinka automobilio konstrukciją bei eksploatavimo sąlygas. To priežastis yra ne tik montavimo problemos. Pavyzdžiui, jeigu perkate tepalų filtrą sportiniam automobiliui su apėjimo vožtuvu, kuris atsidaro esant mažam slėgiui, didžiąją laiko dalį tepalai dažniausiai bus nefiltruojami.