Thermostat keitimas savarankiškai - instrukcija ir vaizdo pamokos

Termostatui sugedus varikliui gali prireikti labai daug laiko pasiekti savo darbinę temperatūrą arba, priešingai, jis gali greitai perkaisti. Automobiliui greitėjant variklio temperatūra gali labai staigiai nukristi ir taip pat staigiai pakilti iš karto po transporto priemonės sustojimo. Mažiau efektyvus tampa salono šildytuvas. Dar vienas sugedusio termostato požymis yra apatinio radiatoriaus vamzdžio temperatūra: jeigu ji pakyla iš karto paleidus variklį, vadinasi, kad detalės vožtuvas užstrigo atsidaręs. Jeigu varikliui pasiekus darbinę temperatūrą vamzdis išlieka šaltas, vadinasi vožtuvas yra užstrigęs užsidaręs.

Kai kuriais atvejais dėl sugedusio termostato gali užsidegti lemputė „Patikrinti variklį“. Diagnostinis nuskaitymas gali parodyti atitinkamą klaidos kodą. Tačiau taip būna ne visais atvejais, todėl vis tiek būtina atsižvelgti į aukščiau aprašytus simptomus.

Kai šis komponentas yra sugedęs, atsitinka taip, kad variklis ir visai neužsiveda. Pavyzdžiui, taip atsitinka MINI automobiliams, kurie turi termostatus su įmontuotais aušinimo skysčio temperatūros jutikliais. Kai šis jutiklis sugenda, variklis įjungiamas ir iš karto užgęsta. Kartais variklio paleidimą blokuoja „ECU“.

Jeigu diagnostinio nuskaitymo metu aptikote klaidos kodą, kuris parodo, kad termostatas yra užstrigęs, tuomet komponentą pakeiskite. Tai vienintelis būdas išspręsti šią problemą.

Ne, jūs negalite. Termostatas privalo veikti tinkamai, kadangi nuo jo tiesiogiai priklauso aušinimo sistemos veikimas. Jeigu vožtuvas yra užstrigęs atsidaręs, tuomet aušinimo skystis cirkuliuos per didele grandine, taigi, žymiai padidės variklio įšilimo laikas. Taip išauga variklio nusidėvėjimas ir tepimo sistemos apkrova. Kai termostato vožtuvas užstrigęs užsidaręs, tuomet aušinimo skystis nepatenka į radiatorių ir nėra aušinamas, kas sukelia variklio perkaitimą.

Termostatas turėtų būti montuojamas tiksliai taip, kaip nurodo transporto priemonės gamintojas. Jeigu detalė sumontuota aukštyn kojomis, vožtuvas veiks netinkamai, ko pasekoje gali užvirti aušinimo skystis, nes jis tekės tik mažesnės grandinės viduje. Dėl to gali perkaisti variklis.

Gali būti, kad naujas prietaisas nebuvo išbandytas prieš jį sumontuojant, o jūs gavote sugedusią ar nekokybišką detalę. Tą patį gali sukelti ir netinkamas detalės montavimas. Jeigu esate tikri, kad detalė yra puikios būklės ir sumontuota tinkamai, tai reiškia, kad perkaitimo priežastis yra kitur. Pavyzdžiui, gali būti užsikimšęs radiatorius, sistemoje atsiradę oro kamščiai arba kritiškai žemas aušinimo skysčio lygis. Tam tikrais atvejais perkaitimas atsiranda net ir tinkamai veikiančioje aušinimo sistemoje. Taip nutinka, pavyzdžiui, kai yra susidėvėjusi cilindro galvutės tarpinė, prapūstos išmetamosios dujos arba kilus problemų su kuro įpurškimu, mišinio susidarymu ar uždegimu.

Taip, daugeliu atvejų prieš montuojant naują detalę reikia išleisti aušinimo skystį. Jeigu neseniai jį pakeitėte ir norite pakartotinai jį panaudoti, tuomet pasiruoškite švarų indą. Kai kuriems vairuotojams pavyksta iš dalies išleisti aušinimo skystį per termostato žarną. Tačiau tokiu atveju išlieka rizika, kad variklio skyriuje gali išsipilti skystis ir gali būti sugadinti elektriniai komponentai. Būtent todėl yra saugiau ir patogiau dirbti su pilnai ištuštinta aušinimo sistema.