Kas yra pakaba: struktūra, tipai

Automobilio pakaba iš esmės yra įvairių elementų sistema, kuri sujungia automobilio ratus su jo kėbulu. Tai tarsi transporto priemonės pamatas, atliekantis tokią pat funkciją, kaip pastatuose, t.y. suteikiantis pagrindą kitiems elementams. Viena pagrindinių pakabos užduočių yra transporto priemonės virpesių ir smūgių slopinimas, atsirandančių dėl kelio nelygumų, kad šie nebūtų perduoti į kėbulą, taip užtikrinant vairuotojo ir keleivių komfortą. Kita pakabos užduotis yra tinkamos ratų kontakto su keliu užtikrinimas, kad būtų suteikiama kuo geresnė automobilio kontrolė.

Transporto priemonių pakabos sistema turi išlaikyti kėbulą tam tikrame gamintojo nustatytame aukštyje virš kelio dangos, taip pat perduoti įvairias jėgas, kurios susidaro atliekant posūkius, stabdant arba važiuojant per nelygumus. Automobilio pakabą sudaro įvairūs lankstūs ir standūs elementai, kurie derina funkcijas iš pirmo žvilgsnio nesuderinamas viena su kita. Būtent šie komponentai jungia transporto priemonės ratus su kėbulu ir atlieka kitas aukščiau paminėtas funkcijas.

Automobilio pakabų tipai

Kaip jau buvo minėta, automobilio pakabą yra sudarytą iš įvairių lanksčių ir standžių elementų, tačiau jai taip pat priskiriami ir amortizavimo komponentai, ratai. Būtent pagal visų šių komponentų išdėstymą ir sandarą automobilių pakabas gali suskirstyti į skirtingus tipus:

• Nepriklausoma pakaba. Tokioje pakaboje net ant vienos ašies esantys ratai veikia nepriklausomai vienas nuo kito, kas pagerina transporto priemonės pravažumą.
• Pusiau nepriklausoma pakaba. Šio tipo pakabose naudojama speciali sija. Tai labai tvirtas komponentas, kuris turi atlaikyti iš ratų per svirtis gaunamas sukamąsias jėgas ir neįtrūkti dėl šių jėgų poveikio. Pakabos sijos yra tvirtinamos prie važiuoklės arba galinio porėmio, kas leidžia ratams judėti įvairiais nelygumais. Tokio tipo mechanizmus taip pat sudaro amortizatoriais ir sraigtinės spyruoklės, kurios nustato pakabos sijos judėjimo ribas.
• Priklausoma pakaba. Tokio tipo pakaboje ašis tiesiogiai jungia du ratus. Šis sprendimas dažniausiai naudojamas galiniams ratams.
• Aktyvioji pakaba. Tai elektroninėmis sistemomis patobulintas pakabos tipas, kas leidžia pasiekti tikslesnį ir efektyvesnį komponento veikimą.

  Automobilio pakabų rūšys

Šiais laikais, dėl savo efektyvumo ir eksploatacijos privalumų labiausiai paplitusios yra nepriklausomos pakabos. Tai ypatingai taikytina priekinėms ašims, tačiau nemažai gamintojų nusprendžia šią pakabą naudoti ir galinėje ašyje. Galima išskirti šias dažniausiai pasitaikančias pakabų rūšis:

• McPherson pakaba. Tai vienas labiausiai paplitusių nepriklausomos pakabos variantų. Ypač dažnai naudojamas priekinėje transporto priemonių pakaboje. Šios konstrukcijos išradimas pastebimai supaprastino pakabos mechanizmą, nes kelios atliekamos funkcijos – amortizavimas, posūkiai ir laikymas – buvo sujungtos į vieną bendrą mazgą. Tai taip pat leido sutaupyti vietos, kas ganėtinai svarbu, kai automobilis yra varomas priekiniais ratais. Pagrindiniai McPherson pakabos komponentai yra amortizatorius su sraigtine spyruokle. Viršutinis guolis, kuris naudojamas amortizatoriaus tvirtinimui, taip pat leidžia statramsčiui suktis aplink savo ašį ir taip pasukti ratus. Ši pakaba yra standžia jungtimi pritvirtinta prie pasukamojo kakliuko, o šis sujungiamas su svirtimi naudojant šarnyrą. Laikui bėgant buvo aptikti tam tikri šios pakabos trūkumai, todėl brangesniuose automobiliuose gamintojai dažniau pradėjo naudoti kito tipo pakabas.
• Pakaba su dviem skersinėmis svirtimis. Kaip galima suprasti iš pavadinimo, šią pakabą sudaro dvi skersinės svirtys – viršutinė ir apatinė. Jos šarnyrais tvirtinamos prie rato stebulės. Amortizatorius su sraigtine spyruokle gali būti tvirtinimas tiek prie viršutinės, tiek prie apatinės svirties. Šis konstrukcinis sprendimas priklauso nuo automobilio gamintojo.
• Daugiasvirtė pakaba. Tokio tipo pakaba užtikrina didesnį komfortą važiavimo metu. Dėl pritaikytų konstrukcinių sprendimų, kiekvienas ašies ratas gali judėti ir būti amortizuojamas nepriklausomai nuo kito. Šis mechanizmas dažnai naudojamas galinėje ašyje, tačiau jį galima sutikti ir priekyje. Daugiasvirtę pakabą puikiai vertina automobilių sporto atstovai, kadangi ji gali užtikrinti rato išlaikymą statmenai kelio dangai praktiškai bet kokiomis sąlygomis, netgi įvažiuojant į posūkius dideliu greičiu. Tokios konstrukcijos pagrindas yra įstrižinių, išilginių ir skersinių svirčių sujungimas į bendrą sistemą, kurios pagrindinė užduotis yra vairavimo komforto palaikymas. Daugiasvirtę pakabą sudaro tokie elementai: viršutinės svirtys, apatinės svirtys, pasukamieji kakliukai, stabilizatorius, stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir spyruoklės. Visi komponentai gaminami naudojant lengvuosius lydinius, kas sumažina jų svorį, o į dalies korpusą taip pat įpresuojami šarnyrai. Dalių sujungimams su kėbulo elementais naudojami sailenblokai, kurie yra pakankamai elastingi, kad atlaikytų ratų judėjimus. Ganėtinai dažnai yra naudojama sistema sus apatinėmis išilginėmis svirtimis ir dviem skersinėmis traukėmis. Tokia konstrukcija apsaugo transporto priemonės galinę pakabą nuo ratų pasvirimo kampo pokyčių, kai padidėja automobilio apkrova.
• Linginė pakaba. Tokio tipo pakabos labiau naudojamos sunkiajame transporte, o ne lengvuosiuose automobiliuose. Dažnai konstrukciją sudaro skersinė lingė, kuri montuojama po pakabos elementais ir yra sujungiama su apatine pasukamojo kakliuko dalimi. Viršutinė pastarojo komponento dalis sujungiama su svirtimis, kurios sailenblokais tvirtinamos prie važiuoklės atramų. Žinoma, egzistuoja ir kitokie konstrukciniai sprendimai.

Automobilio pakabos pažeidimai

Kaip ir galima logiškai nuspėti, turint omenyje pakabos paskirtį, pažeidimai ir gedimai dažniausiai nutinka dėl kelio nelygumų. Pakabos elementų nusidėvėjimą taip pat gali paspartini druska, kuri žiemos metu naudojama kelių barstymui, ir žema oro temperatūra. Minėtoji druska labai spartina įvairių automobilio komponentų koroziją, gali įsigerti į gumines komponentų dalis ir jas naikinti.

Vienas iš pažeidžiamiausių pakabos elementų yra amortizatorius, kurio paskirtis yra slopinti į automobilio kėbulą iš kelio perduodamas jėgas ir užtikrinti stabilumą važiuojant nelygumais. Amortizatoriaus gedimas dažniausiai pasireiškia jo sandarumo pažeidimu, dėl ko įvyksta viduje esančios alyvos arba dujų nuotėkis. Jeigu ant amortizatorius pastebėjote alyvos nuotėkio požymius, komponentus reikėtų kuo greičiau pakeisti. Turėkite omenyje, kad turi būti keičiami abu vienos ašies amortizatoriai, kad būtų užtikrinamas vienodas jų veikimas.

Taip pat ganėtinai dažnai yra pažeidžiamas šarnyras, kuris pasukamąjį kakliuką ir pakabos svirtį. Tai gali nutikti ir tiesiog dėl ilgalaikio komponento eksploatavimo, net jeigu daugiausiai važinėjate geros kokybės keliais. Įprasti šarnyro gedimo požymiai yra jo peršokimas pasukant vairą, ką lydi juntamas bakstelėjimas, taip pat guminio apsauginio gaubto plyšimas. Dėl tos paties priežasties – tarnavimo laiko pabaigos – gali tekti pakeisti ir pakabos svirtis. Važiuojant jos nuolatos yra veikiamos didelių apkrovų, todėl nenuostabu, kad laikui bėgant gali atsirasti komponento pažeidimai.

Dažnai važinėjant ne itin geros kokybės keliais taip pat gali būti pažeistas stabilizatorius. Šis komponentas užtikrina transporto priemonės stabilumą kelyje, slopina vingiavimus ir yra tiesiogiai susijęs su saugumu. Todėl pastebėjus, kad automobilio stabilumas kelyje sumažėjo, reikėtų kuo skubiau patikrinti pakabos elementus ir juos pakeisti, jeigu to reikia. Tokiu būdu jūs užtikrinsite savo ir kitų eismo dalyvių saugumą.