Variklio montavimo rėmas keitimas savarankiškai - instrukcija ir vaizdo pamokos

Variklio tvirtinimo laikikliai neleidžia vibracijai, kurią sukelia variklio veikimas, pereiti į automobilio kėbulą ir prietaisus. Be to, jie užtikrina saugų variklio tvirtinimą. Kai tvirtinimo laikikliai yra pažeisti, visos vibracijos, susidūrimai ir smūgiai perduodami į automobilio kėbulą. Tai daro įtaką vairavimo patogumui bei sutrumpina daugelio svarbių automobilio sistemų eksploatavimo laiką.

Tai priklauso nuo gedimo tipo. Kaip taisyklė, variklio tvirtinimo laikikliai nusidėvi palaipsniui. Jų nežymus susidėvėjimas pasireiškia padidėjusia vibracija, kuri perduodama į kėbulą, pavarų svirtį ir vairą. Pastebėjus šiuos simptomus dar nereiškia, kad turite nedelsiant pakeisti komponentus. Tačiau, jeigu guminis elementas visiškai suskilo ir atsiskyrė nuo metalinės dalies arba sulūžo tvirtinimo detalės, tuomet variklio tvirtinimo laikikliai turi būti pakeisti nedelsiant. Priešingu atveju, tęsdami vairavimą, galite sugadinti kitus svarbius įrenginius ir sistemas, pavyzdžiui, CV jungtis.

Tokios procedūros sudėtingumą lemia transporto priemonės konstrukcija, keičiamos detalės tvirtinimo vietos ir variklio skyriaus išdėstymas. Pavyzdžiui, viršutiniai tvirtinimo laikikliai yra prieinamoje vietoje, todėl jų pakeitimas dažniausiai nesukelia problemų. Norėdami pakeisti apatinius tvirtinimo laikiklius, turėsite paremti (pakelti į viršų) variklį. „AUTODOC CLUB“ vaizdo pamokos padės jums pačiam išspręsti pakeitimo klausimą.

Su laiku guminių detalių elementai sukietėja, praranda elastingumą ir įtrūksta. Šį procesą paspartina tepalų, aušinimo skysčio ir kitų techninių skysčių poveikis. Būtent todėl, nuotėkis variklio skyriuje gali žymiai sutrumpinti variklio tvirtinimo laikiklių tarnavimo laiką. Taipogi, detalės per anksti sulūžti gali dėl montavimo klaidų. Kiti veiksniai, kurie kelia žalą šiems komponentams yra važiavimas nelygiais keliais, agresyvus vairavimo stilius ir pakabos gedimai, dėl kurių variklio tvirtinimo laikikliai turi veikti išaugusiomis apkrovomis.

Geros kokybės variklio tvirtinimo laikikliai eksploatuojami iki 100 000 km. Montuojamų dalių skaičius priklauso nuo pavarų dėžės montavimo vietos ir variklio konstrukcijos. Paprastai naudojami 3-5 laikikliai. Kai kurie iš jų yra bendri varikliui ir pavarų dėžei. Išsamią informaciją apie jūsų automobilio versijoje sumontuotų komponentų skaičių galite rasti transporto priemonės vadove.

Komponentams susidėvėjus, jie ne taip efektyviai sugeria vibracijas, kurios atsiranda variklio veikimo metu. Todėl jūs galite pajusti šias vibracijas ant automobilio kėbulo, pavarų svirties ar vairo. Tam tikrais atvejais, kai variklio tvirtinimo laikiklis, esantis transmisijos pusėje, yra susidėvėjęs, pavaros automobilyje gali išsprūsti ir greitėjimo metu iš pavarų dėžės girdėsite beldimo garsą. Užvesdami variklį taipogi galite pajusti trenksmų garsus ar trūkčiojimus, o greitėjimo ir stabdymo metu - smūgius ir spragtelėjimus. Automobiliuose su mechanine pavarų dėže gali būti sunkiau perjungti pavaras.

Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, kai variklis visiškai atsiskiria nuo tvirtinimo laikiklio, dėl šio dislokacijos sukimo momentas ratams perduodamas ne taip efektyviai. To pasekoje vairuotojas pastebi galios praradimą ir apskritai sumažėjusią automobilio dinamiką.

Dėl netinkamų tvirtinimo laikiklių, kai kuriuose automobiliuose gali užsidegti lemputė „Patikrinkite variklį“. Tačiau dažniausiai šis indikatorius įsijungia atsiradus vidinių variklio elementų gedimams, kuro-oro mišinio formavimosi ir uždegimo problemoms, o ne tvirtinimo laikiklių būklei. Šiuo atveju jų tikrinimas yra tik vienas iš būtinų žingsnių.

Taipogi, automobilių savininkams dažnai kyla klausimas, ar blogi variklio tvirtinimo laikikliai gali sukelti grubų variklio veikimą tuščiąja eiga. Šių komponentų paskirtis yra sugerti vibraciją ir tai neturi jokios įtakos variklio veikimui. Todėl, jeigu pačiame variklyje nėra nieko blogo, jis turėtų gerai veikti visais darbo režimais. Kita vertus, vairuotojams gali pasirodyti, kad automobilio kėbulo virpesiai yra nestabilūs varikliui veikiant tuščiąja eiga.