Tiesioginio greičio pavarų dėžė (DSG) yra elektroniniu būdu valdoma dvigubos sankabos kelių velenų automatinė pavarų dėžė. Ją turi daugelis „Volkswagen Group“ gaminamų automobilių. Pirmiausia, tokias pavarų dėžes turi „Škoda“, „SEAT“, „Volkswagen“ ir „Bugatti“ gamintojų transporto priemonės.
Ši transmisija debiutavo 2003 m., kai buvo įdiegta modelyje „Volkswagen Golf Mk4 R32“. Tai buvo pirmoji pasaulyje automatinė transmisija, sumontuota masinei gamybai skirtame automobilyje. Ši pavarų dėžė siūlo automatinį ir rankinį pavarų perjungimo režimus.
Iki šiol iš viso pagamintos kelios šių pavarų dėžių kartos. Daugelis jų buvo sukurtos kartu su kitais gamintojais, įskaitant „LuK“ ir „BorgWarner“.
Kaip veikia „DSG“
Pagrindinis šio tipo pavarų dėžės privalumas yra nuolatinis besisukančio sukimo momento perdavimas, kuris pasiekiamas naudojant dvi sankabas ir du reduktoriaus velenus. Viena pavara yra įjungta, o antroji paruošta įjungimui. Remdamasis įvairių jutiklių signalais, tam tikrą pavarą pasirenka elektroninis valdymo blokas. Pavara įjungiama į pagalbą pasitelkiant valdymo, elektromagnetinius ir slėgio reguliavimo vožtuvus. Norint įjungti rankinį režimą, reikia pastumti greičių dėžės svirtį į dešinę. Norint sumažinti pavarų perdavimo skaičių, reikia pastumti svirtį į „+“ arba „-“. Daugelyje versijų yra įdiegti menčių perjungikliai, kad būtų galima valdyti mechaninę transmisiją.
Populiarios „DSG“ versijos
| Versija | Kodas | Pavarų skaičius | Maksimalus variklio sukimo momentas, N · m | Maksimali variklio galia, L | Sankabos tipas | Gamybos pradžia | Modeliai, kuriuose naudojamos |
| DSG-6 | DQ250 (02E) | 6 | 350 | 3.2 | sausas | 2003 | Volkswagen Golf 5; Volkswagen Passat B6; Seat Leon 1P; Škoda Octavia A5; Volkswagen Jetta 5; Škoda Superb B6; Volkswagen Touran |
| DSG-7 | DQ200 (0AM) | 7 | 250 | 2.0 | sausas | 2007 | Škoda Rapid; Volkswagen Golf 6; Škoda Fabia 2; Volkswagen Polo 5; Volkswagen Passat B7; Škoda Superb B6; Volkswagen Jetta 6; Škoda Octavia A7 |
| DSG-7 | DQ500 (0BT, 0BH, 0DL) | 7 | 600 | 2.5 | tepalinis | 2008 | Volkswagen Golf 7; Škoda Superb B8; Volkswagen Tiguan NF; Škoda Octavia A7; Volkswagen Passat B8; Volkswagen Jetta 6 |
| DSG-7 | DQ380 (0DE) | 7 | 420 | 2.0 | tepalinis | 2015 | Volkswagen Golf 7 GTI; Volkswagen Magotan |
| DSG-7 | DQ381 (0GC) | 7 | 420–430 | 2.0 | tepalinis | 2017 | Volkswagen Golf 7.5 R; Škoda Karoq; Volkswagen Tiguan 2; Škoda Octavia 3 A7; Volkswagen Golf Sportsvan; SEAT Leon 3; Volkswagen Arteon |
| DSG-7 | DL382 (0CK/0CL) | 7 | 500 | 3.0 | tepalinis | 2015 | Volkswagen Phideon |
Dažni „DSG“ transmisijos sutrikimai
| Gedimai | Transmisijos |
| Eksploatacijos metu dažnai atsiranda vibracija ir trūkčiojimai. | DQ250 (02E) |
| Laiku nepakeitus transmisijos tepalų, sankabos dėvėjimosi produktai gali užkimšti solenoidus. | DQ250 (02E), DQ500 (0BT, 0BH, 0DL) |
| Per anksti susidėvi sankabos komplektas. | DQ200 (0AM) |
| Sudega elektroninis valdymo blokas. | DQ200 (0AM) |
| Dėl aukšto tepalų slėgio gali įtrūkti mechatroninis įrenginio korpusas | DQ200 (0AM) |
| Šakė, įjungianti 6-ą pavarą, yra linkusi į gedimus. | DQ200 (0AM) |
| Užsikimšus šilumokaičiui gali perkaisti transmisija. | DQ500 (0BT, 0BH, 0DL) |
| Netinkamas mechatroninio bloko veikimas. | DL382 (0CK, 0CL) |
| Transmisijos skystis greitai praranda savo eksploatacines savybes, ko pasekoje susidėvi sankabos guolis. | DL382 (0CK, 0CL) |
Komentuoti