TACshift: ypatumai, privalumai ir trūkumai

TACshift: ypatumai, privalumai ir trūkumai

„TACshift“ („Touch Activated Control“) yra rankinis automatinės transmisijos perjungimo režimas, kuris 2002 m. debiutavo koncepciniame automobilyje „Pontiac Grand Prix G-Force“. Jis taipogi pasirodė kai kuriose „Pontiac Grand Prix“ modelio versijose. Vėliau buvo pervadintas į „TAPshift“.

Kaip ši sistema veikia

„TACshift“ sistema buvo aprūpinta elektroniniu būdu valdoma hidraulinė transmisija „GM 4T65E“. Naudojant automatinį režimą, vairuotojas galėjo pasirinkti keletą transmisijos nustatymų. Naudodamas rankinį režimą jis galėjo perjungti pavaras naudodamas pavarų perjungiklius, pažymėtus „+“ ir „-“.

Techninės transmisijos su „TACshift“ funkcija ypatybės

Pavarų dėžės kodasAutomobilio išdėstymasMaksimali variklio galia, LMaksimalus sukimo momentas, N · mGamybos metaiModeliai, kuriuose taikomas
GM 4T65E„FWD“- priekinių ratų pavara, „AWD“- visų ratų pavara3.83801995–2008Pontiac Grand Prix

Dažnai pasitaikantys sutrikimai

  • Laikui bėgant sugenda guoliai.
  • Sankabos būgnas turi trumpą eksploatavimo laiką.
  • Gana greitai susidėvi įvorės ir pavaros grandinė.
  • Laiku nepakeitus transmisijos skysčio, išsipurvina solenoidai.