Kiekviena transporto priemonė su pavarų dėže savo konstrukcijoje turi ir sankabą. Sankabos pagrindinė užduotis yra variklio sukimo jėgos perdavimas automobilio ratams. Šis komponentas atlieka tarpininko vaidmenį tarp pavarų dėžės ir variklio. Paspaudęs salone esantį sankabos pedalą, vairuotojas laikinas atitraukia sankabą ir tokiu būdu atjungia variklį nuo ratų, dėl ko automobilis pradeda važiuoti vadinamąja laisvąja eiga. Šiuo momentu galima perjungti pavarą, o tada sankabos pedalas po truputi atleidžiamas ir sankaba vėl pradeda perduoti variklio sukimo momentą pavarų dėžei, kuri jį toliau perduoda ratams, kas ir sukelia automobilio važiavimą.
Sankabos mechanizmo konstrukcija
Visoje sankabos konstrukcijoje yra nemažai susijusių dalių, užtikrinančių dalies veikimą. Tačiau patį sankabos mechanizmą, kuris atlieka sukimo momento perdavimą, sudaro trys pagrindiniai komponentai:
- Smagratis. Šis komponentas yra montuojamas specialiame korpuse, esančiame prie alkūninio veleno. Tai sunki, tvirta plieninė dalis, kuri atlieka kelias funkcijas. Dėl savo gana didelio svorio, smagratis mažina vibracijas, kas subalansuoja variklio sukimąsi. Šis komponentas taip pat balansuoja galimus variklio apsisukimų svyravimus, todėl pavarų perjungimas įvyksta sklandžiau, vairuotojas nejaučia smarkių trūkčiojimų. Iš esmės, smagračio paskirtis yra susijungti su sankabos disko frikcine medžiaga, taip leidžiant perduoti variklio sukimo momentą į pavarų dėžę.
- Sankabos diskas. Tai gana stambus, apvalus disko formos komponentas, kuriuo skersmuo įprastai būna didesnis nei 30 cm. Jis montuojamas ant pagrindinio transmisijos veleno. Iš abiejų disko pusių yra pritvirtinami frikciniai elementai, kurių sudėtis ganėtinai panaši į stabdžių kaladėlių ar trinkelių. Kai sankabos pedalas paspaudžiamas, šis diskas laisvai sukasi ant veleno ir neperduoda jokių pajėgumų tarp variklio ir pavarų dėžės. Kai sankabos pedalas atleidžiamas, diskas prispaudžiamas tarp smagračio ir sankabos prispaudimo plokštės, dėl ko sukimo momentas toliau perduodamas į pavarų dėžę. Sankabos diskai dažnai turi sumontuotas spyruokles, kurių paskirtis yra vibracijų slopinimas, kad būtų užtikrinamas didesnis važiavimo komfortas.
- Sankabos prispaudimo plokštė. Šis komponentas montuojamas sankabos diskui priešingoje pusėje. Jis naudojamas sankabos prispaudimo slėgio sumažinimui, kai vairuotojas paspaudžia sankabos pedalą. Prispaudimo plokštės centrinėje dalyje esančios metalinės plokštės – tai membraninė spyruoklė, kurios padeda atitraukti prispaudimo plokštę nuo sankabos disko frikcinės medžiagos, kai yra suspaudžiamos vienu metu.
Taip pat verta paminėti, kad sankabos mechanizmą sudaro ir tokie komponentai, kaip išminamasis guolis, darbinis cilindras, pagrindinis cilindras, centravimo guolis ir, žinoma, vairuotojui geriausiai pažįstamas sankabos pedalas.
Verta įsidėmėti, kad aptikus sankabos gedimą, specialistai rekomenduoja keisti visus trys pagrindinius komponentus kartu, kadangi jų tarnavimo terminas yra vienodas. Dėl šios priežasties, jeigu, pavyzdžiui, smagratis yra nusidėvėjęs, vadinasi panašios būklės bus tiek prispaudimo plokštė, tiek sankabos diskas. Tinkamai sumontuotos sankabos tarnavimo laikas gali siekti net iki 200 tūkstančių kilometrų ridos, todėl tikrai šioje vietoje nevertėtų taupyti ir keisti tik vieną iš pagrindinių dalių.
Sankabos gedimų požymiai
Net ir toks patvarus komponentas kaip sankaba kartais gali sugęsti anksčiau savo tarnavimo laiko pabaigos. Tam daug įtakos daro vairavimo stilius, kur daugiau važinėjama – mieste ar užmiestyje, kiek teisingai spaudžiamas ir atleidžiamas sankabos pedalas ir pan. Dažniausiai gedimai pasireiškia su sankabos disku, kuris gali sudilti, arba su išminamuoju guoliu, kuriame gali sulūžti arba nusidėvėti diafragminė spyruoklė. Nepriklausomai nuo to, koks sankabos komponentas sugedo, gedimus įprastai gali pastebėti pagal šiuos požymius:
- Traukos nebuvimas perjungus pavarą. Jeigu važiavimo metu perjungus pavarą pastebite, kad automobilio trauka nebėra tokia pat didelė, kaip anksčiau, tai gali būti ženklas, kad sankabos elementai nusidėvėjo.
- Pašaliniai garsai paspaudus sankabos pedalą. Jeigu paspaudus sankabos pedalą girdimas metalo girgždesys, didelė tikimybė, kad sugedo sankabos išminamasis guolis.
- Vibracija paspaudus sankabos pedalą. Įprastai sankabos pedalas neturi perduoti jokių vibracijų, tad pastebėjus šį reiškinį reikėtų patikrinti kitų sankabos elementų būklę. Tai požymis, kad vibracijas sankaboje turintys slopinti elementai nebeatlieka savo funkcijos.
- Sankabos pedalo eigos padidėjimas. Jeigu sankabos pedalą staiga tapo labai lengva spausti, išminamasis tikriausiai yra pažeistas ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.
- Degėsių kvapas salone. Salone atsiradęs degėsių kvapas reiškia, kad sankabos diskas nusidėvėjo ir pernelyg smarkiai kaista, dėl ko ir atsiranda šis specifinis kvapas.
- Variklio galios sumažėjimas. Šis požymis ypatingai juntamas bandant važiuoti į įkalnę. Jeigu stipriau paspaudžiate akseleratoriaus pedalą, variklio apsukos pakyla, tačiau automobilis nepradeda važiuoti greičiau, tai aiškus ženklas, kad laikas važiuoti į autoservisą ir atlikti sankabos komponentų keitimą.
- Automobilio trūkčiojimas perjungiant pavaras. Ką tik vairuotojo pažymėjimą gavę vairuotojai gali šio požymio ir nepastebėti, kadangi ne visada iš karto išmoksta visiškai teisingai perjungti pavaras. Tačiau labiau patyrę automobilių savininkai iš karto pajus, kad kažkas ne taip, jeigu pavarų perjungimo metu automobilis pradės trūkčioti, ko prieš tai nenutikdavo.
Sankabos keitimas
Kalbant apie sankabos keitimą tikriausiai labiausiai vairuotojus dominantis klausimas yra darbų kaina. Visgi, tikslaus atsakymo į šį klausimą taip paprastai pateikti neišeis, kadangi iš pradžių reikia įvertinti, kokius būtent komponentus reikia pakeisti. Kaina taip pat gali kisti priklausomai nuo jūsų automobilio modelio, kadangi darbų apimtis įvairių gamintojų automobiliuos gali būti skirtinga.
Sankabos keitimo darbų atlikimui svarbu pasirinkti kokybiškas paslaugas teikiantį autoservisą, kadangi naujų komponentų tarnavimo terminas priklauso ir nuo atliktų remonto darbų kokybės. Visų pirma, labai svarbu, kad į skystį, kurio dėka veikia atraminis guolis, nepatektų jokių nešvarumų, t.y. visada turi būti naudojami švarūs įrankiai. Kitu atveju, net nedidelis kiekis, pavyzdžiui, variklio alyvos patekęs į sistemą gali ją greitai pažeisti.
Atliekant keitimą taip pat svarbu turėti tinkamą keltuvą ir gerai atremti sankabos mazgo korpusą, kad nebūtų pažeisti tvirtinimo elementai ir sankabos diskas. Bandant šiuos darbus atlikti komponentus laikant savo jėgomis, galima lengvai sugadinti ar pažeisti naujas dalis.
Pabaigus remonto darbus taip pat svarbu nuorinti hidraulinę sistemą, visai kaip dirbant su stabdžių mechanizmais. To nepadarius, sankabos hidraulinėje sistemoje gali susidaryti pernelyg didelis slėgis, dėl ko išminamojo guolio eiga taip pat bus per didelė. Jeigu visgi manote, kad turite pakankamai mechaniko patirties ir nuspręsti keitimo darbus atlikti savarankiškai, atsižvelkite į aukščiau išvardintus niuansus. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad sankabos diskas turi būti montuojamas tam tikra puse į smagračio pusę. Reikiamą pusę nurodo informaciniai užrašai keliomis kalbomis. Nežinant, šį momentą labai lengva praleisti. Todėl atlikdami sankabos ar bet kokių kitų mazgų remonto darbus savarankiškai, visada būkite atidūs.
Komentuoti