„GM 5L40-E” ir “5L50” yra 5 greičių automatinės greičių dėžės su rankinio valdymo funkcija, kurios gaminamos nuo 1999 m. Jos montuojamos daugelyje „General Motors“ gaminamų automobilių. Pirmiausia, tokiomis greičių dėžėmis yra aprūpinti „Cadillac“, „Pontiac“, „Holden“, „Chevrolet“, „Saturn“, „Opel“ ir „Land Rover“ gamintojų automobiliai. Jų taip pat galima sutikti „BMW“ modeliuose su skirtingais greičių dėžių kodais.
Kaip veikia „GM 5L40-E“ ir „5L50“
Pavarų dėžės „GM 5L40-E“ ir „5L50“ yra sukurtos remiantis klasikine automatine pavarų dėže su hidrauliniu sukimo momento keitikliu ir planetinių pavarų rinkiniais. Dėl specialios programinės įrangos jos pasižymi keliais darbo režimais, kurie užtikrina optimalius parametrus skirtingoms vairavimo sąlygoms. Rankinį režimą galima aktyvuoti perjungiant pavarų svirtį į atitinkamą padėtį, pažymėtą, pavyzdžiui, „M“, ir pastumiant svirtį į „+“ arba „-“, kai norima perjungti pavaras aukštyn arba žemyn.
„GM 5L40-E“ ir „5L50“ transmisijų techninės charakteristikos
| Pavarų dėžės kodas | Maksimali variklio galia, L | Maksimalus variklio sukimo momentas, Nm | Pavaros tipas | Gamybos pradžia | Modeliai, kuriuose naudojamos |
| 5L40E (A5S360R) | 3.6 | 360 | „RWD“- galinių ratų pavara, „AWD“- visų ratų pavara | 1999 | Cadillac CTS; BMW X5 E53; Pontiac Solstice; BMW E39; Cadillac STS; Cadillac SRX; Pontiac G8; BMW E46; BMW X5 E83; BMW Z3 E36 |
| 5L50E (A5S390R) | 4.6 | 450 | „RWD“- galinių ratų pavara, „AWD“- visų ratų pavara | 2000 | Cadillac CTS; Cadillac SRX; BMW X5 E53; Cadillac XLR |
Dažnai pasitaikantys „GM 5L40-E“ ir „5L50“ transmisijų gedimai
- Tepalų pompa yra jautri dideliam apsisukimų dažniui ir yra linkusi įstrigti.
- Sukimo momento keitiklio dėvėjimosi produktai užteršia tepalus.
- Laiku nepakeitus transmisijos skysčio užsikemša solenoidai ir hidraulinių mazgų kanalai.
- Tepalų trūkumas sukelia trūkčiojantį pavarų perjungimą.
- Dėl sumažėjusio tepalo slėgio perkaista ir yra sunaikinamos trinties movos.
- Dėl perkaitimo sudega lieti guminiai stūmokliai.
Komentuoti